Un Aqua-Cycle™ bien mantenido durara muchos años.

(Para obtener el Manual de Ensamblaje y Mantenimiento, vaya a Atención al Cliente – Descargas)

Los operadores de rentas deben seguir estas pautas para mantener sus Aqua-Cycles™ funcionando apropiadamente con el fin de asegurar la seguridad de los clientes, obtener las mayores ganancias y minimizar los tiempos de inactividad.

SEGURIDAD – Nunca permita que Aqua-Cycles™ sea usado sin que el cubrehorquilla y cubrecorreas estén correctamente instalados y listos para proteger a los usuarios y al equipo. Si tiene una pregunta acerca de seguridad, por favor llame a nuestra oficina.

Haga clic en el link abajo para más información.

Mantenimiento de COJINETES (Parte BRK)

Todos los cojinetes Aqua-Cycle™ (bloques de almohadilla negros que sostienen la biela del pedal y el eje trasero al armazón) deben ser reemplazados cada 200 horas de uso. El no reemplazar los cojinetes con suficiente frecuencia causara desgaste en la biela de los pedales y el eje trasero mientras estas partes rotan. Con los cojinetes gastados, cada rotación de la biela, y eje trasero causan desgaste a las partes, desgaste que se acumula. Eventualmente la biela de los pedales y/o el eje trasero se romperán cerca de la placa central que sostiene el engranaje. No confíe en su habilidad de VER cuando los cojinetes están desgastados y necesitan ser reemplazados. Para cuando pueda verlo ya habrá ocurrido un daño irreversible a la biela y el eje trasero.

PROTEJA SU AQUA-CYCLE™ Y LA SEGURIDAD DE SUS CLIENTES REEMPLAZANDO LOS COJINETES COMO SE ESPECIFICO ANTERIORMENTE.

SEMANALMENTE – Engrase todos los cojinetes, de la biela y del eje trasero, para que su Aqua-Cycle™ funcione sin problemas y para reducir el deterioro de las partes. Hay alemites en cada cojinete, sin embargo algunos están cubiertos por el cubrecorreas plástico. Estos alemites pueden ser engrasado a través de los orificios de acceso en el cubrecorreas o removiendo el cubrecorreas temporalmente. Nunca use el Aqua-Cycle™ sin el cubrecorreas.

Para engrasar el Aqua-Cycle™, voltéelo de tal manera que este descansando en el manubrio y la parte supero del asiento trasero. De esta manera las ruedas pueden girar libremente y usted puede acceder a los alemites con facilidad.

Use grasa marina de alta calidad. Debe forzar la grasa dentro los cojinetes hasta que salga un poco por los lados, entonces es suficiente. Rote la biela de los pedales y el eje trasero para esparcir la grasa alrededor de los cojinetes antes de voltear el Aqua-Cycle™ a su posición correcta. Quite cualquier exceso de grasa para que la grasa no acumule tierra, o se pegue a los usuarios.

Nunca use el Aqua-Cycle™ sin instalar el Cubrecorreas apropiadamente por la seguridad de sus clientes y del Aqua-Cycle™.

Vea Biela de Pedales y Eje Trasero para instrucciones de alineamiento al reemplazar los cojinetes

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Mantenimiento de CORREA Y TENSOR DE CORREA (Parte BELT)

La correa debe estar tensa, pero no como la cuerda de un banjo. Quizás haya una cierta variación de tensión mientras la biela de los pedales rota. Esto usualmente sucede cuando los engranajes de la biela o del eje trasero no son centrados al ser montado. Intente reinstalar el engranaje(s) y rotar la parte antes de reinstalarlo en el Aqua-Cycle™ para asegurar que este correctamente centrado.

Otra posible causante de una correa floja es que los cojinetes no hayan sido reemplazados como se especificó, cada 200 horas de uso. Es importante reemplazar los cojinetes como se recomienda para proteger su biela y eje trasero.

CHASQUIDOS o CRUJIDOS – Esto usualmente ocurre cuando los cojinetes están muy gastados, los sonidos generalmente desaparecen al insertar cojinetes nuevos. Si no, entonces puede intentar perforar nuevos orificios de montura en los soportes de los cojinetes de la biela del pedal o eje trasero de tal manera que una parte se mueva más lejos que la otra, haciendo que la correa este más tensa. No apriete la correa demasiado. Una correa muy apretada causara el mismo daño a la biela del pedal y eje trasero que los cojinetes gastados.

A veces un armazón está dañado o torcido de tal manera que la biela y el eje trasero están desalineados. Pocas veces se puede reparar un armazón dañado de esta manera.

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Mantenimiento de la HORQUILLA DELANTERA (Parte FK)

Las partes inferior y superior de la horquilla deben ser lubricadas con WD-40 o lubricante de silicona. Gire la horquilla mientras utiliza el spray de tal manera que el lubricante baje por la horquilla y se esparza de lado a lado. Lubricar la horquilla mantiene el desgaste a un mínimo y previene chirridos en la horquilla.

Los Casquillos de la Horquilla deben ser revisados anualmente y reemplazados cuando el desgate sea notable. Asegúrese de que haya suficiente espacio el casquillo de la horquilla como para que la horquilla no roce el cuello, lo cual causaría desgaste a esa parte de aluminio.

Revise las soldaduras en la horquilla, especialmente el lugar de la abrazadera inferior, para asegurarse de que no hayan grietas formándose.

Confirme que las tuercas y los tornillos estén bien asegurados, sosteniendo la horquilla en su lugar. Revise el cuello y las placas de refuerzo para confirmar que las soldaduras están manteniendo todo en su lugar.

Un Cubrehorquilla está disponible para todos los modelos de Aqua-Cycle™. Cubre el área giratoria de la horquilla para proteger los dedos y manos de la parte giratoria del Aqua-Cycle™.

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Mantenimiento de RUERDA FRONTAL (Parte FWK)

Inspeccione la rueda frontal, busque grietas alrededor de la unión central. Confirme que los tapones de drenaje estén correctamente insertados.

Confirme que la rueda este centrada entre las patas de la horquilla, sin riesgo de que roce una de las patas. Si la rueda esta descentrada, la rueda quizás se haya “deslizado” en el tubo central, de tal manera que este sobresale más de un lado que del otro. Si es así, remueva la rueda, serruche el exceso de tubo en un lado y vuelva a montar la rueda en la horquilla. Si se necesita espacio entra la rueda y la pata de la horquilla, agregue arandelas de acero inoxidable entre la pata de la horquilla y la tuerca de cabeza hexagonal.

Las ruedas están hechas de plástico de polietileno. Esto las hace inmunes a muchos tipos de abuso. Sin embargo, también las hace más difícil de reparar cuando si se dañan. Si necesita parchear o sellar una grieta en la rueda frontal, use un sellador GE Silicone II. Asegúrese de remover toda arena, aceite, tierra, humedad o sal antes de aplicar el sellador. Una vez que termine las reparaciones, deje que se cure y seque por 72 horas antes de poner el Aqua-Cycle™ en el agua.

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EJE DE LA RUEDA FRONTAL (Parte FWAK)

El eje es una vara de acero inoxidable que atraviesa el centro de la rueda frontal y se conecta a las patas de la horquilla. Hay dos casquillos insertados en el tubo de aluminio localizado en el centro de la rueda frontal. El eje se desliza a través de esos casquillos y las tuercas de cabeza hexagonal son apretadas (con cuidado) contra dichos casquillos antes de que las patas de la horquilla sean conectadas. Monte la rueda y el eje en las patas de la horquilla. Instale las tuercas de bloqueo en el eje que se extiende a través de las patas de la horquilla.

Asegúrese que los casquillos no hayan sido forzados al centro del tuve de aluminio, dañándolo. Asegúrese que las tuercas de bloqueo exteriores estén apretadas, sosteniendo las patas de la horquilla contra las tuercas de cabeza hexagonal interiores firmemente.

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Mantenimiento de la BIELA DE LOS PEDALES (Parte PCRK)

Lubrique los cojinetes semanalmente como se describe en la página COJINETES.

Con tal de que los cojinetes sean reemplazados a tiempo, el mantenimiento de la biela de los pedales es relativamente simple. Los cojinetes deben ser reemplazados cada 200 horas de uso.

Mi biela se rompió. ¿Por qué? Haga click aquí.

Confirme que haya un collarín de cierre en cada punta de la biela. Esto previene el movimiento lateral de la biela, lo cual causa problemas de alineación con el engranaje del eje trasero.

Nunca permita que su Aqua-Cycle™ sea utilizado a menos que el cubrecorrea este correctamente instalado.

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Mantenimiento de RUERDA FRONTAL (Parte FWK)

Inspeccione la rueda frontal, busque grietas alrededor de la unión central.

Confirme que los tapones de drenaje estén correctamente insertados. Confirme que la rueda este centrada entre las patas de la horquilla, sin riesgo de que roce una de las patas. Si la rueda esta descentrada, la rueda quizás se haya “deslizado” en el tubo central, de tal manera que este sobresale más de un lado que del otro. Si es así, remueva la rueda, serruche el exceso de tubo en un lado y vuelva a montar la rueda en la horquilla. Si se necesita espacio entra la rueda y la pata de la horquilla, agregue arandelas de acero inoxidable entre la pata de la horquilla y la tuerca de cabeza hexagonal.

Las ruedas están hechas de plástico de polietileno. Esto las hace inmunes a muchos tipos de abuso. Sin embargo, también las hace más difícil de reparar cuando si se dañan. Si necesita parchear o sellar una grieta en la rueda frontal, use un sellador GE Silicone II. Asegúrese de remover toda arena, aceite, tierra, humedad o sal antes de aplicar el sellador. Una vez que termine las reparaciones, deje que se cure y seque por 72 horas antes de poner el Aqua-Cycle™ en el agua.

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EJE DE LA RUEDA FRONTAL (Parte FWAK)

El eje es una vara de acero inoxidable que atraviesa el centro de la rueda frontal y se conecta a las patas de la horquilla. Hay dos casquillos insertados en el tubo de aluminio localizado en el centro de la rueda frontal. El eje se desliza a través de esos casquillos y las tuercas de cabeza hexagonal son apretadas (con cuidado) contra dichos casquillos antes de que las patas de la horquilla sean conectadas. Monte la rueda y el eje en las patas de la horquilla. Instale las tuercas de bloqueo en el eje que se extiende a través de las patas de la horquilla.

Asegúrese que los casquillos no hayan sido forzados al centro del tuve de aluminio, dañándolo. Asegúrese que las tuercas de bloqueo exteriores estén apretadas, sosteniendo las patas de la horquilla contra las tuercas de cabeza hexagonal interiores firmemente.

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Mantenimiento de la BIELA DE LOS PEDALES (Parte PCRK)

Lubrique los cojinetes semanalmente como se describe en la página COJINETES.

Con tal de que los cojinetes sean reemplazados a tiempo, el mantenimiento de la biela de los pedales es relativamente simple. Los cojinetes deben ser reemplazados cada 200 horas de uso.

Mi biela se rompió. ¿Por qué? Haga click aquí.

Confirme que haya un collarín de cierre en cada punta de la biela. Esto previene el movimiento lateral de la biela, lo cual causa problemas de alineación con el engranaje del eje trasero.

Nunca permita que su Aqua-Cycle™ sea utilizado a menos que el cubrecorrea este correctamente instalado.

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Mantenimiento de PEDALES PEDALS (Parte PRK)

Los pedales se sostienen a la biela de pedales mediante tornillos de acero inoxidable. Periódicamente revise los tornillos de los pedales para confirmar que estén apretados.

Los grandes pedales de Aqua-Cycle™ son más cómodos que los pedales de otros botes, pero por su mayor tamaño deben ser revisados de vez en cuando.

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Mantenimiento del EJE TRASERO (Parte RAK)

Lubrique los cojinetes semanalmente como se describe en la página COJINETES. Con tal de que los cojinetes sean reemplazados a tiempo, el mantenimiento del eje trasero es relativamente simple. Los cojinetes deben ser reemplazados cada 200 horas de uso.

Mi eje trasero se rompió. ¿Por qué? Haga click aquí.

Revise que los collarines del eje este apretados contra el borde interior de los cojinetes del eje lateral para mantener el eje alineado con el engranaje de la biela de pedales. Si se desalinean, la correa se puede dañar significativamente.

Nunca permita que su Aqua-Cycle™ sea utilizado a menos que el cubrecorrea este correctamente instalado.

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Mantenimiento de la RUEDA TRASERA (Parte RWK)

Las ruedas están hechas de plástico de polietileno. Esto las hace inmunes a muchos tipos de abuso. Sin embargo, también las hace más difícil de reparar cuando si se dañan.

Si observa que hay agua en sus ruedas, usualmente está entrando a través de pequeñas, casi invisibles grietas en el área de montaje central de la rueda. Removerá la rueda del eje trasero, remueva los cubos de la rueda, luego inspeccione las partes internas de la rueda. Busque grietas pequeñas o daños alrededor de la montura de los pernos.

Si se encuentra o sospecha de algún daño, remueva toda arena, sal, tierra, humedad y aceite, y remueva cualquier plástico suelto. Raye las superficies que la rueda y el cubo tienen en común, las que están en contacto al ser ensamblada. Coloque sellador GE Silicone II claro en cada orificio para tornillos, encima de las pequeñas grietas y dentro del hoyo del eje central. Aplique el sellador como crema dental. No lo esparza. Cuando el cubo sea insertado en la rueda el sellado se esparcirá para cubrir las superficies. Después que la rueda sea reinstalada a al Aqua-Cycle, deje que el sellador se cure y seque por al menos 72 horas antes de exponerlo al agua de nuevo.

Las grietas en el área de montaje central de la rueda usualmente son el resultado de apretar los tornillos demasiado al ensamblar el Aqua-Cycle. Cuando se aprietan demasiado el plástico es estrujado y aplasta el área central de la rueda. Las tuercas deberían estar ajustadas, pero no apretadas.

Si se forma una grieta a lo largo de la unión central de la rueda, use sellador GE Silicone II, forzándolo dentro de la grieta y dejándolo curar antes de poner el Aqua-Cycle™ a funcionar de nuevo. Asegúrese de remover cuidadosamente cualquier tierra, sal, aceite, humedad o arena de la grieta antes de aplicar el sellador.

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Mantenimiento de ASIENTOS & CINTURONES (Parte SK)

Revise los cinturones de los asientos para asegurarse de que están tensos y que no tienen señales de erosión o agrietamiento. Usualmente es preferible que los asientos estén en la parte más frontal del armazón para que los usuarios puedan alcanzar los pedales con mayor facilidad.

(Ordenar 4 Cinturones de Asientos – Parte SSP)

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BIELA DE PEDALES O EJE TRASERO ROTO – ¿Por qué? El 99% de las bielas y ejes traseros rotos caen en una de dos categorías:

1) Puede ser el resultado de personas intentado pedalear el Aqua-Cycle™ en tierra (en la playa o apenas en el agua) en vez de flotando libremente en el agua, o cuando el Aqua-Cycle™ se asienta en un banco de arena y las personas intentan pedalear fuera del banco de arena.

Incluso si un usuario pedalea mientras está siendo empujado hacia el agua, daños irreversibles pueden ocurrirle a la biela de los pedales, el eje trasero, el armazón y el cinturón. La fatiga se acumula en estas partes hasta que la parte(s) finalmente se rompen. El Aqua-Cycle™ no está diseñado para ser un vehículo de tierra. Es específicamente un vehículo acuático, y debe ser tratado como tal.

2) Otra causa, mucho más común, es el uso del Aqua-Cycle™ por más de 200 horas sin reemplazar los cojinetes. Algunos locales de renta pueden acumular 200 horas en solo 25 días si son usados por 8 horas al día. La mayoría de los locales acumulan 200 horas de uso en solo 2 meses de rentas. Otros lo hacen en 3-4 meses.

En las Instrucciones de Ensamblaje y en una placa de PRECAUCION roja montada en el Aqua-Cycle™, dejamos claro la necesidad de reemplazar los cojinetes cada 200 horas de uso. Que tan pronto se llega a ese límite se basa en el uso que usted le dé. Solo usted puede determinar qué tan usualmente debe cambiar los cojinetes.

El kit de reemplazo de cojinetes es mucho más barato que una biela o eje trasero de reemplazo. Mantenga en perspectiva que si usted cobra $15 por hora, 200 horas de renta son $3000 de ganancias. Fácilmente puede costearse los cojinetes de reemplazo necesarios para mantener sus Aqua-Cycles™ rentables y funcionando correctamente.

Aquí le daremos una explicación más detallada de por qué estas partes se rompen:

Los cojinetes mantienen la biela de los pedales y el eje trasero en una línea derecha, de lado a lado y de arriba abajo. Si hay mucho desgaste, una 1/16 de una pulgada o más, la biela de los pedales y el eje trasero se doblan ligeramente el uno hacia el otro mientras se pedalea el Aqua-Cycle™. Además, una inclinación de arriba hacia abajo sucederá en la misma situación. Mientras la biela de los pedales y el eje trasero rotan en estas posiciones dobladas, ocurre un desgaste reverso y el metal comienza a fatigarse – igual a un clip que dobla de lado a lado hasta que se rompe. El desgaste se acumula en el centro donde la placa de engranajes es soldada a la barra. Eventualmente se acumula tanta fatiga que el metal se rompe.

El límite de desgaste de los cojinetes, cuando hay suficiente desgaste como parar permitir una inclinación significante, ocurre alrededor de las 200 horas de uso. Desde ese momento el metal es dañado por el desgaste reverso y fatiga innecesaria se acumula. Reemplazar los cojinetes luego (250, 300, 400, etc. horas) no curara los daños que se acumularon. Eventualmente una biela de pedales y eje trasero que ha sido dañada por excesivo desgaste de los cojinetes se romperá. Si reemplaza los cojinetes gastados después de que hayan pasado las 200 horas establecidas, la vida útil de las partes dañadas será extendida un poco más.

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